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新風(fēng)光復(fù)合儲能項目在青島地鐵成功應(yīng)用

發(fā)布時間:2025-10-13 作者:新風(fēng)光

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由新風(fēng)光(青島)交通科技有限公司聯(lián)合青島東湖綠能,合作開發(fā)的復(fù)合型儲能項目,在青島地鐵既有線11號線改造加裝的6臺兆瓦級飛輪儲能裝置+12臺能量回饋裝置,正式投入試運(yùn)行。以能饋為主的復(fù)合儲能裝置具有安全、高效、環(huán)保等優(yōu)點,其大規(guī)模應(yīng)用為后續(xù)線路加快推進(jìn)節(jié)能項目落地提供了樣板。


據(jù)東湖研究院測算,復(fù)合儲能項目并網(wǎng)投用后,通常情況下日節(jié)電12000度以上,相當(dāng)于車輛每跑一公里,就比之前省1度電!單線預(yù)計年均節(jié)省電費(fèi)約310多萬元,年均凈節(jié)電量可達(dá)到430余萬度、減少二氧化碳排放量約4000噸,30年壽命期內(nèi)節(jié)電凈收益約9150萬元。


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這是該方案在城軌行業(yè)國內(nèi)最大規(guī)模的應(yīng)用,新風(fēng)光與青島東湖綠能在軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用合作上標(biāo)桿性樣板工程。


實際上,作為國內(nèi)最早掌握軌道交通再生制動能量吸收技術(shù)的企業(yè),產(chǎn)品多次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)迭代,國內(nèi)首條主動式牽引供電裝置也于去年在云南麗江1號線投運(yùn)。

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在此之前,已為重慶地鐵、北京地鐵、南京地鐵等多條線升級改造了最新的控制系統(tǒng),大大減少了運(yùn)維工作量,同時提高了用電效率,在用實際行動為國家交通領(lǐng)域清潔低碳發(fā)展貢獻(xiàn)解決方案。


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